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剛剛，常泰長江大橋成功合龍，實現(xiàn)全線貫通

6月9日上午10時10分

隨著鋼桁梁合龍段最后一道焊縫

由中鐵山橋焊接完成

常泰長江大橋以“毫米級”精度順利合龍

合龍精度控制在2毫米以內(nèi)

大橋成功合龍標志著

世界最大跨度斜拉橋

實現(xiàn)全線貫通

江蘇省常州市和泰州市成功“牽手”

常泰長江大橋是擁有兩項世界“第一”和四個世界“首創(chuàng)”的重量級橋梁。主橋的跨度達到1208米的世界之最，幾乎一跨過江。中鐵山橋負責大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項目最大標段CT-A6標段，包含主航道橋常州側(cè)Z0-Z86共計44個整體節(jié)段，錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋的鋼桁梁及附屬鋼構(gòu)件，用鋼量約13.7萬噸。

常泰長江大橋主航道橋是世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，專用航道橋是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，中鐵山橋同時參與了這座橋的兩項“世界之最”。

常泰長江大橋是世界上首座“三位一體”過江通道，其下層橋面采用寬幅非對稱結(jié)構(gòu)，以達到公鐵同層的功能。由于大橋跨度大，荷載能力要求高，主航道橋上、下層橋面均為U肋正交異性橋面板，其制造精度要求極為嚴格，每一個細節(jié)都需要精益求精，以確保橋梁的穩(wěn)固和安全。

中鐵山橋依托常泰長江大橋構(gòu)建了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能組焊生產(chǎn)線、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線、智能總拼生產(chǎn)線、智能涂裝生產(chǎn)線及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“五線一系統(tǒng)”鋼橋智造新模式，全面提升鋼桁梁制造的自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造水平。同時，在焊接精度控制、桿件鉆孔精度和拼裝線性控制等方面嚴格把關(guān)，以毫米級精度打造這座中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程。

2021年5月14日，常泰長江大橋CT-A6標段開工儀式在中鐵山橋南通公司隆重舉行，標志著常泰長江大橋項目正式開工。歷時三年，中鐵山橋深入推進標準化管理，創(chuàng)新施工工藝，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，以實干刷新“常泰橋速度”，為大橋如期合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。

常泰長江大橋通車后，對于加快跨江融合發(fā)展、服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)、促進揚子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展、促進城市群一體化發(fā)展均具有重要意義。

下一步，常泰長江大橋?qū)⑼瓿蓸蛎孀o欄等鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施施工。預(yù)計明年4月底前完成動靜載試驗和交工驗收檢測，具備通車條件。